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                  2017年新能源車采購百人會

                  作者:修霄云 张静 发布于:2017-10-18 11:24:15 来源:政府采購信息網
                    10月18日,北京国家會議中心,由政府采購信息報/網主辦的“2017新能源車采購百人會”成功舉辦。本次會議的主题为:新机遇、新挑战。數十家中央部委及地方政府采購部门领导参加了此次會議,与江淮汽車、上汽乘用车、东风风行、奇瑞、一汽轿车、宝马等主流新能源车企共话新能源车采购。
                   
                  2017新能源車采購百人會現場
                  2017新能源車采購百人會現場
                   
                    2017新能源车采购百人会围绕“政府采購新能源车比例落实、新能源专用车采购、双积分制度对政府采購的影响”等话题展开深入讨论。
                   
                  <a href=/shouye/shouyezhengdingqishi/2605116.html target=_blank class=infotextkey>政府采購信息報</a>社总编辑张松伟
                  政府采購信息報社总编辑张松伟
                   
                    政府采購信息報社总编辑张松伟参加會議并致辞。他认为,未来中国将成为新能源汽車竞争最激烈的市场。在面临重大机遇的同时,新能源车也面对巨大的挑战,例如充电设施、充电安全、续航里程等,如何让越来越多的消费者认可、购买新能源车才是这一国家战略落地的关键,而政府采購是新能源车在全社会推广的一个极其关键的抓手,在政府部门建充电桩方便快捷利于推广,政府部门使用新能源车对整个行业具有很强的示范效应。
                   
                    “作为财政部指定的政府采購宣传媒体,我们将发挥政府采購信息報/网全媒体平台的作用,不遗余力的宣传、支持新能源汽車的发展”,张松伟介绍,目前,政府采購信息報社经过近15年的发展,已经成为一个包含报纸、网站、新媒体的全媒体专业平台,成功推出易采通APP、《政府采購案例精选100(之三)》、政府采購市场责任主体系列责任清单、政府采購手书、专项培训班等产品,来为政府采購用户提供更好的专业媒介服务。
                   
                  國家信息中心副主任、高級經濟師徐長明
                  國家信息中心副主任、高級經濟師徐長明
                   
                    政府采購新能源车不低于50%
                   
                    政府部門更新車輛,新能源車采購比例不得低于50%,已經成爲一個硬性規定。
                   
                    与会的河北政府采購部门代表介绍,河北政府部门在采购党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车时,如果不是新能源车,将不予审批。
                   
                    政府采購使用的是財政性資金,不像個人想買什麽車就買什麽車,必須體現國家的政策導向。
                   
                    9月份,北京市豐台區環境衛生服務中心就批量采購了新能源電動車,采購金額爲6.0751億元。
                   
                    從2012年開始,很多中央部委就已經成爲新能源車的示範試點使用單位。據介紹,國家機關事務管理局組織過部分中央部委新能源車試運行效果反饋,反饋“滿意”的占比達到70%。中央部委試點單位普遍反映,“新能源車的性能指標和配套硬件條件尚待提高完善,但這幾年新能源車在續航裏程、充電時間、配套充電網點等方面已經有了非常大的提高,對新能源車也越來越能接受。”
                   
                    最直观的表现就是,不少中央部委单位的公务员个人購車也选择了新能源车,这是对新能源车最大的认可。
                   
                  北京市新能源汽車发展促进中心主任牛近明
                  北京市新能源汽車发展促进中心主任牛近明
                   
                    新能源車發展仍需政策扶持
                   
                    据中汽协数据显示,1-9月,新能源汽車产销分别完成42.4万辆和39.8万辆,比上年同期分别增长40.2%和37.7%。
                   
                    对此,國家信息中心副主任、高級經濟師徐長明表示,现阶段新能源车的高增长在很大程度上是政策推动,而不是市场需求拉动的。现行的三大政策促进了新能源汽車的快速发展,一是中央政府及地方政府的高额补贴刺激;二是各地不限牌照、不限行等特殊政策;三是一些特定领域政府直接推动,比如公务车更新比例不低于50%等。
                   
                    针对新能源汽車的发展趋势,徐长明表示,虽然现行的政策促进了新能源汽車的快速发展,但是市场规模远远低于预期,新能源车未来的发展仍需要政府相关政策的大力扶持。比如,工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗与新能源汽車积分并行管理办法》提出,未来对车企的油耗积分和新能源积分将实行并行管理,简称“双积分制度”,双积分政策的落地将推动新能源汽車的市场规模出现质的扩张。
                   
                  江淮乘用車向與會人員介紹江淮新能源車
                  江淮乘用車向與會人員介紹江淮新能源車
                   
                    新能源車消費環境趨好
                   
                    “双积分制度”最根本的目的是在于节能减排,鼓励新能源汽車发展,是一剂猛药,同时也从侧面反映出大家对使用新能源车已开始接受。
                   
                    北京市新能源汽車发展促进中心主任牛近明在会上介绍,截至2017年8月底,北京市在各领域累计推广新能源汽車15.4万辆,其中2016年全年新增纯电动汽車就有7.33万辆。而2017年北京个人示范应用新能源小客车指标总数是5.1万个,指标在4月份便已分配完毕。
                   
                    在國家政策導向下,各車企也紛紛加大對新能源車的投入。牛近明介紹,截至目前,北京市已完成76款新能源小客車備案工作,車型續航裏程覆蓋150-500公裏,可見,消費者對新能源車的選擇余地越來越大。
                   
                    在会上,江淮汽車等新能源车企还与大家分享了其最新的新能源车型技术特点和优势。会后,与会人员还试乘试驾了相关新能源车型,对目前新能源车的外观、配置、续航里程、技术等都有了全新的认知,对新能源车在政府采購市场和公务员市场的推广起到了积极意义。
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